Resumen
Según Wiedemann (1973), la CGSM existe en su tamaño actual desde hace unos 1800 años, es decir, desde el año 200 aproximadamente. Von Erffa (1973) detalló los múltiples cambios en el Delta del Magdalena y señaló la severa erosión costera que llevaría a que la carretera Barranquilla-Ciénaga se ubicara directamente sobre el mar en el área del kilómetro 18 de la carretera, probablemente a partir del año 2000. Bernal (1996) distingue cinco unidades geomorfológicas de la llanura del Delta del Magdalena: “Llanura de inundación del Magdalena; sistema lagunar deltaico actual, sistema lagunar marginal; playa e isla de barrera y llanura aluvial de piedemonte”. (Fig. 1).
Bernal (1996) intentó comparar las mediciones batimétricas de Wiedemann (1973), INVEMAR (1988)1, CIOH (1989) y Bernal & Betancur (1994), pero le resultó difícil debido a las diferentes escalas utilizadas originalmente. Sin embargo, la profundidad máxima medida en 1993 fue de 2,5 m, mientras que sólo fue de 1,75 m en 1994. Además, la profundidad del agua era en general 25 cm menor en 1994 en comparación con 1973.
Contrariamente a la disminución de la profundidad de la CGSM debida a los procesos de sedimentación sugerida por estos resultados, y confirmada por las profundidades de agua inferiores a 2 m indicadas en el mapa de la Dirección General Marítima – Armada Rep. Col. (2001), citado erróneamente por Posada et al. (2010) como CIOH, Invemar, Corpamag (2001)2, Posada et al. no pudieron encontrar “un proceso de sedimentación de la Ciénaga, sino un equilibrio local o profundización de la Ciénaga” (Fig. 2 resp. 3).
1 Citado pero no referenciado en la publicación; no se ha podido identificar la publicación correspondiente.
2 Citado erróneamente y sin referencia en la publicación; muy probablemente la referencia correcta es: Dirección General Marítima – Armada Rep. col. Mar Caribe. República de Colombia. Complejo Lagunar Ciénaga Grande de Santa Marta. 1:100.000. Proyección Mercator. Sistema Geodésico Mundial (WGS-84). Dirección General Marítima – Armada Nacional de Colombia.
Observaciones
La predicción de Von Erffa (1973) sobre la vulnerabilidad de la carretera costera Barranquilla-Ciénaga debido a los procesos de erosión hace casi 50 años es un buen ejemplo de lo valiosa que puede ser la evaluación de la información existente y a lo que puede conducir ignorarla; véanse, por ejemplo, muchos recortes de prensa sobre este tema recogidos por Salzwedel & Mancera (2022).
Obviamente, es necesario actualizar la batimetría del CGSM y aclarar cómo se puede explicar la contradicción de los datos más recientes de Posada et al. (2010) con los datos más antiguos, pero coherentes.
Creado / actualizado por Horst Salzwedel en enero 2024.
