Problemas de la CGSMCGSM problems
Presiones ambientales y sociales que afectan al sistema lagunar y a las comunidades que dependen de él.Environmental and social pressures affecting the lagoon system and the communities that depend on it.
2025–2026 · Riesgos de la doble calzada Barranquilla–Ciénaga2025–2026 · Risks of widening the Barranquilla–Ciénaga road
La ampliación debe evitar nuevas barreras al intercambio de agua entre el mar y la laguna y afectaciones al manglar. La carretera existente ya alteró esa conectividad, contribuyendo a la hipersalinización y al deterioro del ecosistema. Este antecedente exige evaluar y vigilar los efectos acumulativos de las nuevas obras.Road widening must avoid new barriers to water exchange between the sea and lagoon and damage to mangroves. The existing road already altered this connectivity, contributing to hypersalinity and ecosystem degradation. This history calls for assessment and monitoring of the cumulative effects of the new works. INVEMAR 2021.
Los viaductos recibieron licencia ambiental en agosto de 2025; en septiembre de 2026 el Ministerio de Transporte informó el inicio del viaducto del km 19 y anunció la recuperación de la conectividad hídrica. Es un objetivo que debe comprobarse con monitoreo de flujos, salinidad y manglar; la licencia y el inicio de obra no demuestran por sí solos una recuperación ecológica.The viaducts received an environmental licence in August 2025. In September 2026, the Ministry of Transport reported the start of the km 19 viaduct and announced restoration of water connectivity. This objective requires verification through monitoring of water flows, salinity and mangroves; a licence and the start of construction alone do not demonstrate ecological recovery. Mintransporte 2025; 2026.
Cronología del proyecto y fuentes →Project chronology and sources →
2025–2026 · Vía de la Prosperidad y conexiones con el Magdalena2025–2026 · Vía de la Prosperidad and connections to the Magdalena
En 2025, la prensa recogió denuncias sobre el deterioro entre Sitionuevo, Remolino y Guáimaro. El 05.01.2026, la Gobernación publicó la licitación LP-010-2025 para mejorar, mantener y rehabilitar la vía Salamina–Palermo. El aviso incluye gestión ambiental, pero no acredita la reapertura de conexiones Magdalena–humedal.In 2025, press reports described deterioration between Sitionuevo, Remolino and Guáimaro. On 5 January 2026, the departmental government published tender LP-010-2025 to improve, maintain and rehabilitate the Salamina–Palermo road. The notice includes environmental management but does not establish reopening of Magdalena–wetland connections. El Informador 2025; Gobernación 2026.
Los diseños de 2015 contemplaban puentes en Aguas Negras y Renegado y 66 alcantarillas. No se localizaron resultados recientes que demuestren que las nuevas obras restablecen los aportes de agua dulce. Para comprobarlo se necesitan obras identificadas por caño y mediciones de caudales, niveles y salinidad: mejorar la calzada no equivale a recuperar la conectividad hídrica.The 2015 designs included bridges at Aguas Negras and Renegado and 66 culverts. No recent results were found demonstrating that the new works restore freshwater inflows. Verification requires works identified by channel and measurements of flows, water levels and salinity: improving the road does not by itself restore water connectivity. Alvarado (ed.) 2016.
2024–2026 · Invasión de Hydrilla en Pajarales2024–2026 · Hydrilla invasion in Pajarales
Hydrilla verticillata y el buchón Eichhornia crassipes dificultan la navegación y la pesca en Pajarales. En un área estudiada de 60,7 km², la vegetación acuática aumentó de 1,65 km² (julio de 2024) a 48,09 km² (enero de 2026): cobertura mixta, no solo de Hydrilla.Hydrilla verticillata and water hyacinth Eichhornia crassipes hinder navigation and fishing in Pajarales. Within a 60.7 km² study area, aquatic vegetation increased from 1.65 km² (July 2024) to 48.09 km² (January 2026): mixed cover, not Hydrilla alone. Salzwedel et al. 2026.
Los pilotos de remoción de CORPAMAG en 2025–2026 son ensayos locales; no acreditan la erradicación de la invasión.CORPAMAG’s removal pilots in 2025–2026 are local trials; they do not establish eradication of the invasion. 2025; 2026.
2016 · Diagnóstico de Parques Nacionales2016 · Assessment by National Parks
1992 · Problemas ambientales de la CGSM1992 · Environmental problems in the CGSM
ReferenciasReferences
Gobernación del Magdalena. 05.01.2026. Proceso de licitación pública N.º LP-010-2025: mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación de la vía 2702 Salamina–Palermo, convenio 649-2013. Ficha en el portalPortal record.
El Informador. 06.10.2025. Habitantes de Sitionuevo y Remolino exigen intervención urgente en la Vía de la Prosperidad; 20.11.2025. Remolino y Guaimaro exigen mejorar la vía de La Prosperidad. Ficha en el portal (2025-10-06)Portal record (2025-10-06). Ficha en el portal (2025-11-20)Portal record (2025-11-20).
Alvarado, M. (ed.). 2016. Sur del Atlántico, una nueva oportunidad. Fundación Promigas, Gobernación del Atlántico y Fundesarrollo. Diseños presentados el 06.08.2015: puente en Aguas Negras, 66 alcantarillas y puente en Renegado; propuestas, no verificación de ejecución ni de caudales actuales.Designs presented on 6 August 2015: an Aguas Negras bridge, 66 culverts and a Renegado bridge; proposals, not verification of construction or current flows. Ficha en el portalPortal record.
INVEMAR. 2025. Informe de Gestión Institucional 2024. Antecedentes de la CGSM: carretera Palermo–Sitionuevo a principios de los años setenta.CGSM background: Palermo–Sitionuevo road in the early 1970s. Ficha en el portalPortal record.
El Tiempo. 2017. Los tropiezos de la Vía de la Prosperidad. Contrato adjudicado el 12.10.2013.Contract awarded on 12 October 2013. Ficha en el portalPortal record.
INVEMAR. 2021. Informe del estado de los ambientes y recursos marinos y costeros en Colombia 2020. Apartado sobre la Ciénaga Grande de Santa Marta.Section on Ciénaga Grande de Santa Marta.
Ministerio de Transporte. 2025-08-26. Gobierno del Cambio obtiene licencia ambiental para construir viaductos en la vía Ciénaga – Barranquilla. Ficha en el portalPortal record.
Ministerio de Transporte. 2026-09-03. En la Patria Milagro, las obras se destraban: arrancó la doble calzada entre Barranquilla y Santa Marta. Ficha en el portalPortal record.
Salzwedel, H., Mejía-Rentería, J. C. & Mancera-Pineda, J. E. 2026. Hydrilla invasion threatening Colombia’s largest coastal wetland / Invasión de Hydrilla amenaza el humedal costero más grande de Colombia. Boletín de Investigaciones Marinas y Costeras 55(2):189–199. Ficha en ZoteroZotero record.
CORPAMAG. 24.09.2025. CORPAMAG avanza con pruebas piloto de remoción mecánica y manual de la hydrilla en la Ciénaga Grande de Santa Marta.
CORPAMAG. 26.05.2026. CORPAMAG inició prueba piloto de remoción manual de hydrilla en la Ciénaga de Pajarales con participación de pescadores.
Sí-CGSM. 2026. Hydrilla en la Ciénaga Grande: una invasión que transforma el agua y la vidaHydrilla in Ciénaga Grande: an invasion reshaping water and livelihoods. Dossier con estudios, informes institucionales, testimonios y referencias de prensa.Dossier with studies, institutional reports, accounts and press references.
Corpamag, Corpes CA, Invemar y GTZ. 1993, septiembre. Pro-Ciénaga – Proyecto de cooperación técnica colombo-alemán: Rehabilitación de la Ciénaga Grande de Santa Marta. Pro-Ciénaga. Folleto
Parque Nacionales Naturales de Colombia. 19/08/2016. Parques Nacionales Naturales de Colombia suma esfuerzos para salvar la Ciénaga Grande de Santa Marta. http://www.parquesnacionales.gov.co/portal/es/parques-nacionales-naturales-de-colombia-suma-esfuerzos-para-salvar-la-cienaga-grande-de-santa-marta/ Accedido: 24/03/2020.
