Crónica CGSMCGSM chronology
Historia ambiental y social de la Ciénaga Grande de Santa Marta, con avances y compromisos recientes del GEF7-CGSM y de la vía Ciénaga–Barranquilla.Environmental and social history of Ciénaga Grande de Santa Marta, including recent GEF7-CGSM and Ciénaga–Barranquilla road developments and commitments.
| Fecha / periodoDate / period | EventosEvents |
|---|---|
| 29.09.2026 | Según declaraciones del director de Invías recogidas por El Heraldo, el segundo viaducto Ciénaga–Barranquilla dispone de estudios, diseños y licencia ambiental, pero continúa la búsqueda de financiación para su construcción. Se anuncia un costo aproximado de $1,1 billones. No se acredita aún la financiación integral del corredor.According to statements by the Invías director reported in El Heraldo, the second Ciénaga–Barranquilla viaduct has studies, designs and an environmental licence, but funding for construction is still being sought. Its announced cost is approximately COP 1.1 trillion. Full funding for the corridor has not yet been established.Fuentes: Sources: José Fragozo Lara · 2026-09-29 |
| 04–09.2026 | La Gobernación anuncia en abril el inicio previsto para el 20 de abril de una primera fase de doble calzada hacia Tasajera. El 3 de septiembre, el Ministerio de Transporte informa del inicio de las obras del viaducto en doble calzada en el sector del km 19, contratado por Invías. El comienzo de estos frentes no significa que esté construida la totalidad del corredor. La recuperación de la relación entre el mar Caribe y la CGSM se presenta como objetivo de la intervención.In April, the Governor’s Office announces a first dual-carriageway phase towards Tasajera, scheduled to start on 20 April. On 3 September, the Ministry of Transport reports that work has begun on the dual-carriageway viaduct in the km 19 sector, contracted by Invías. The start of these work fronts does not mean the entire corridor has been built. Reconnecting the Caribbean Sea and CGSM is presented as an intervention objective.Fuentes: Sources: Gobernación del Magdalena · 2026-04-16; Ministerio de Transporte · 2026-09-03 |
| 07.2026 / 2025 | El BID publica los informes de monitoreo y financieros correspondientes a 2025 del GEF7-CGSM. Al cierre de 2025, los estados financieros registran US$3,56 millones recibidos del BID y US$2,24 millones de gastos acumulados. El PMR reporta 1.450 ha bajo procesos de conservación o restauración con participación comunitaria, frente a una meta de 20.650 ha para 2027. Son avances de ejecución; no equivalen a una recuperación integral comprobada del ecosistema.The IDB publishes the GEF7-CGSM monitoring and financial reports covering 2025. At the end of 2025, the financial statements record USD 3.56 million received from the IDB and USD 2.24 million in cumulative expenditure. The PMR reports 1,450 ha under conservation or restoration processes with community participation, against a target of 20,650 ha for 2027. These are implementation advances; they do not establish comprehensive ecosystem recovery.Fuentes: Sources: Banco Interamericano de Desarrollo · 2026-07-20; PwC Contadores y Auditores S. A. S. · 2026-04-27; INVEMAR · 2026 |
| 26.05.2026 | CORPAMAG anuncia un piloto de remoción manual de Hydrilla verticillata en una hectárea de la Ciénaga de Pajarales, con participación de pescadores de Nueva Venecia. La intervención busca evaluar alternativas de manejo; no acredita una erradicación de la invasión.CORPAMAG announces a one-hectare manual-removal pilot for Hydrilla verticillata in Ciénaga de Pajarales, involving fishers from Nueva Venecia. The intervention tests management alternatives; it does not establish eradication of the invasion.Referencias: References: CORPAMAG 2026 |
| 2025–01.2026 | Vía de la Prosperidad:Vía de la Prosperidad: En 2025, la prensa recogió denuncias sobre el deterioro entre Sitionuevo, Remolino y Guáimaro. El 05.01.2026, la Gobernación publicó la licitación LP-010-2025 para mejorar, mantener y rehabilitar la vía Salamina–Palermo. El aviso incluye gestión ambiental, pero no acredita la reapertura de conexiones Magdalena–humedal.In 2025, press reports described deterioration between Sitionuevo, Remolino and Guáimaro. On 5 January 2026, the departmental government published tender LP-010-2025 to improve, maintain and rehabilitate the Salamina–Palermo road. The notice includes environmental management but does not establish reopening of Magdalena–wetland connections. Los diseños de 2015 contemplaban puentes en Aguas Negras y Renegado y 66 alcantarillas. No se localizaron resultados recientes que demuestren que las nuevas obras restablecen los aportes de agua dulce. Para comprobarlo se necesitan obras identificadas por caño y mediciones de caudales, niveles y salinidad: mejorar la calzada no equivale a recuperar la conectividad hídrica.The 2015 designs included bridges at Aguas Negras and Renegado and 66 culverts. No recent results were found demonstrating that the new works restore freshwater inflows. Verification requires works identified by channel and measurements of flows, water levels and salinity: improving the road does not by itself restore water connectivity.Gobernación 2026; El Informador 2025; Alvarado (ed.) 2016. |
| 2024–01.2026 | El estudio de Salzwedel y colaboradores documenta una rápida expansión de la vegetación acuática en un área de aproximadamente 60,7 km² de Pajarales entre julio de 2024 y enero de 2026. Las verificaciones de campo la relacionan principalmente con Hydrilla verticillata y Eichhornia crassipes. La cobertura satelital es mixta y no identifica por sí sola Hydrilla en la fecha inicial.Salzwedel and colleagues document rapid expansion of aquatic vegetation within a study area of approximately 60.7 km² in Pajarales between July 2024 and January 2026. Field checks relate it mainly to Hydrilla verticillata and Eichhornia crassipes. Satellite vegetation cover is mixed and does not by itself identify Hydrilla at the initial date.Referencias: References: Salzwedel et al. 2026; Sí-CGSM |
| 24.09.2025 | CORPAMAG informa de pruebas piloto de remoción de Hydrilla en Nueva Venecia, Complejo Pajarales. La intervención prevista comprende dos hectáreas: una para remoción mecánica y otra para remoción manual. El anuncio describe un piloto local, no el control del conjunto de la invasión.CORPAMAG reports pilot Hydrilla-removal trials in Nueva Venecia, Pajarales complex. The planned intervention covers two hectares: one for mechanical removal and another for manual removal. The announcement describes a local pilot rather than control of the entire invasion.Referencias: References: CORPAMAG 2025 |
| 21.08.2025 | ANLA otorga mediante la Resolución 1734 la licencia ambiental del proyecto de conexión Puente Pumarejo–Ciénaga (Viaductos), dentro de la jurisdicción de Vía Parque Isla de Salamanca. El informe de ANLA describe dos viaductos y una longitud total aproximada del proyecto de 10,638 km. La intervención responde a la erosión costera y al riesgo de pérdida de la banca vial. La recuperación de la conectividad hídrica deberá verificarse mediante seguimiento ambiental.ANLA grants the environmental licence for the Puente Pumarejo–Ciénaga connection project (viaducts) through Resolution 1734, within the jurisdiction of Vía Parque Isla de Salamanca. ANLA’s report describes two viaducts and an approximate total project length of 10.638 km. The intervention addresses coastal erosion and the risk of roadbed loss. Improvements in hydrological connectivity will need to be verified through environmental monitoring.Fuentes: Sources: Autoridad Nacional de Licencias Ambientales · 2026-01-30; Ministerio de Transporte · 2025-08-26 |
| 2022–2023 | El BID aprueba el 4 de agosto de 2022 el proyecto Conservación y Uso Sostenible de la Ciénaga Grande de Santa Marta — GEF7-CGSM (CO-G1014); el convenio se firma el 29 de agosto. INVEMAR inicia su ejecución el 27 de julio de 2023. El proyecto articula gobernanza participativa, conectividad ecológica y gestión del agua, y prácticas productivas sostenibles en las cuencas de Aracataca y Fundación. La donación GEF asciende a US$8,22 millones; el costo total previsto con cofinanciación es US$49,80 millones. El convenio contempla un horizonte hasta agosto de 2027.The IDB approves Conservation and Sustainable Use of Ciénaga Grande de Santa Marta — GEF7-CGSM (CO-G1014) on 4 August 2022; the agreement is signed on 29 August. INVEMAR begins implementation on 27 July 2023. The project combines participatory governance, ecological connectivity and water management, and sustainable production practices in the Aracataca and Fundación watersheds. The GEF grant is USD 8.22 million; the planned total cost including co-financing is USD 49.80 million. The agreement runs until August 2027.Fuentes: Sources: Banco Interamericano de Desarrollo; PwC Contadores y Auditores S. A. S. · 2026-04-27 |
| 2017-2023 | Se volvió a mantener los caños y la cobertura de manglar vivo vuelve a aumentar desde 2018. En 2023 inició el proyecto BID-GEF para recuperar el ecosistema (El Tiempo, 2023)Maintenance of the channels resumed, and live mangrove cover has been increasing again since 2018. In 2023, the BID-GEF project began to support ecosystem recovery (El Tiempo, 2023). |
| 2013–2015 | El contrato de la Vía de la Prosperidad se adjudica el 12.10.2013 para mejorar el corredor Palermo–Sitionuevo–Remolino–Guáimaro. Es un proyecto posterior a la carretera de los años setenta. Los diseños presentados en agosto de 2015 contemplan puentes en Aguas Negras y Renegado y 66 alcantarillas; su inclusión en el diseño no demuestra su ejecución ni la recuperación de los flujos hacia el humedal.The Vía de la Prosperidad contract is awarded on 12 October 2013 to improve the Palermo–Sitionuevo–Remolino–Guáimaro corridor. This project postdates the 1970s road. Designs presented in August 2015 include bridges at Aguas Negras and Renegado and 66 culverts; their inclusion in the design does not establish construction or restoration of flows to the wetland. El Tiempo 2017; Alvarado (ed.) 2016. |
| 2001-2016 | Se formulan planes y programas, pero su ejecución y el mantenimiento de los caños presentan discontinuidades y deficiencias. Las condiciones socioeconómicas y ambientales de la CGSM vuelven a deteriorarse. Los planes de ampliación de la carretera Ciénaga–Barranquilla suscitan preocupación por los riesgos para la ecorregión CGSM y sus áreas protegidas.Plans and programmes are formulated, but their implementation and channel maintenance face discontinuities and shortcomings. Socioeconomic and environmental conditions in CGSM deteriorate again. Plans to widen the Ciénaga–Barranquilla road raise concerns about risks to the CGSM ecoregion and its protected areas. |
| 1992-2001 | Proyecto intergubernamental colombo-alemán “Pro-Ciénaga” para la Rehabilitación de la Ciénaga Grande de Santa Marta. Hasta su fin en 2001 resulta en recuperación tanto del manglar, a un promedio de 20 ha/año, como de la producción pesquera, calculada en 10.000 ton/año en los primeros años después de haber dragado 82 km de canales. 1998 la CGSM forma parte del Ramsar, 2000 del Programa Hombre y Biosfera de la UNESCO. The Colombian–German intergovernmental Pro-Ciénaga project works to rehabilitate Ciénaga Grande de Santa Marta. By its end in 2001, it contributes to the recovery of mangroves, at an average of 20 ha/year, and fish production, estimated at 10,000 tonnes/year in the first years after dredging 82 km of channels. CGSM becomes a Ramsar site in 1998 and a UNESCO Man and the Biosphere reserve in 2000. |
| 1995 | La Crisis del 95: Mortandad de peces, cambio unilateral de los objetivos de Pro-Ciénaga, cambio de los asesores alemanes, introducción de un gerente colombiano por parte del MinAmbiente, cambios de los directores de INVEMAR, CORPES, cambio de los líderes políticos a nivel nacional, regional y local Formación de de las organizaciones comunitarias ASOCOCIENAGA, GRANPES y Cooperativa de Horticultores del caño Clarín Plan de Desarrollo Social Presentación del Plan de Manejo Ambiental de la Subregión CGSM 1995-1998 (27.11.1995)The 1995 crisis: fish mortality; unilateral changes to Pro-Ciénaga objectives; replacement of the German advisers; appointment of a Colombian manager by MinAmbiente; changes in the directors of INVEMAR and CORPES and in political leadership at national, regional and local levels. Formation of the community organisations ASOCOCIENAGA, GRANPES and the Caño Clarín Horticulturalists’ Cooperative. Social Development Plan. Presentation of the Environmental Management Plan for the CGSM Subregion 1995–1998 (27 November 1995). |
| 1991 | CORPAMAG gestiona un crédito ante el Banco Interamericano de Desarrollo – BID a través del Plan de Acción Forestal para Colombia del Departamento Nacional de Planeación (PAFC-DNP) para la reapertura de los caños entre el río Magdalena y el complejo lagunar, obras que se inician en el año de 1994 y culminan en 2000.CORPAMAG seeks a loan from the Inter-American Development Bank (IDB) through the National Planning Department’s Forestry Action Plan for Colombia (PAFC-DNP) to reopen channels between the Magdalena River and the lagoon complex. Works begin in 1994 and end in 2000. |
| 1965-1994 | Se abandona el mantenimiento de los caños. La Sierra Nevada de Santa Marta se deforesta para implementar cultivos de café y marihuana. La palma africana y las extractoras de aceite surgen como alternativa a la caída del banano. En los años 70 aparecen artes novicias de pesca provocando rivalidades entre pescadores. Las condiciones ambientales de la CGSM se tornan críticas y al mismo tiempo empeora la situación socioeconómica de las comunidades. Los caños se secan casi completamente en el verano. Se produce una alta presión sobre el recurso pesquero. La hipersalinización y la muerte del manglar deterioran la Ciénaga de Pajaral. La agroindustria de la zona oriental arroja cada vez más residuos y agroquímicos al sistema.Channel maintenance is abandoned. The Sierra Nevada de Santa Marta is deforested for coffee and marijuana cultivation. African oil palm and oil-processing plants emerge as alternatives to declining banana production. New fishing practices appear in the 1970s, provoking rivalries among fishers. Environmental conditions in CGSM become critical while community socioeconomic conditions deteriorate. Channels almost completely dry out during the dry season. Fishing pressure increases. Hypersalinisation and mangrove mortality degrade Ciénaga de Pajaral. Agroindustry in the eastern area discharges increasing amounts of waste and agrochemicals into the system. |
| 1956-1987 | 16,460 ha de manglar muerto (31% del bosque existente) debido principalmente (a) a la interrupción del intercambio hídrico entre el complejo lagunar de la Ciénaga Grande y el mar debido a la construcción de la vía Ciénaga – Barranquilla y (b) Disminución de entrada de agua dulce proveniente del río Magdalena al complejo, originada por la sedimentación y taponamiento de los canales debido a procesos naturales, la construcción de la carretera Palermo–Sitionuevo en la margen derecha del río Magdalena a principios de los años setenta, más otras causas.16,460 ha of dead mangrove (31% of the existing forest), mainly due to (a) interruption of water exchange between the Ciénaga Grande lagoon complex and the sea following construction of the Ciénaga–Barranquilla road, and (b) reduced freshwater inflow from the Magdalena River, caused by sedimentation and channel blockages arising from natural processes, construction of the Palermo–Sitionuevo road on the river’s right bank in the early 1970s, and other causes. INVEMAR 2025. |
| 1965 | Culmina la construcción de la carretera Ciénaga – Barranquilla.Construction of the Ciénaga–Barranquilla road is completed. |
| 1902-1960 | Conflictos en la zona bananera: masacre de 1928. El control sobre el agua de los ríos enfrenta a los productores. Se aumenta la demanda alimentaria sobre la CGSM. En los últimos 200 años aumentó la sedimentación en el sector este y sur debido a la acción humana (Wiedemann, 1973). En 1957 se inicia la construcción de la carretera Ciénaga – Barranquilla.Conflicts in the banana-growing zone, including the 1928 massacre. Control over river water creates conflict among producers. Food demand on CGSM increases. Over the preceding 200 years, human activity has increased sedimentation in the eastern and southern sectors (Wiedemann, 1973). Construction of the Ciénaga–Barranquilla road begins in 1957. |
| 1820-1902 | La subregión se convierte en el escenario de acontecimientos claves: 1820 – Batalla de Cartagena, 1840 – Revolución de Carmona, 1902 – Paz de Neerlandia. Comunidades pesqueras se internan en la CGSM repoblando los palafitos de El Morro, Buenavista y Trojas de Cataca. Se inicia la colonización de la Isla de Salamanca, surgen Tasajera, Palmira e Isla de Rosario. Los bosques de la Sierra Nevada comienzan a ser reemplazados por cultivos comerciales de tabaco y banano.The subregion becomes the setting for major events: the Battle of Cartagena (1820), Carmona’s Revolution (1840) and the Peace of Neerlandia (1902). Fishing communities move into CGSM and repopulate the stilt settlements of El Morro, Buenavista and Trojas de Cataca. Settlement of Isla de Salamanca begins; Tasajera, Palmira and Isla de Rosario emerge. Sierra Nevada forests begin to be replaced by commercial tobacco and banana plantations. |
| 1744-1820 | Se recrudece la explotación de los recursos naturales (ganadería y agricultura) y se afianza el vínculo territorial de Santa Marta con Cartagena y Santafé de Bogotá (CORPES, 1993).Exploitation of natural resources through livestock farming and agriculture intensifies, and Santa Marta’s territorial links with Cartagena and Santafé de Bogotá are strengthened (CORPES, 1993). |
| 1539-1744 | Surge la necesidad económica y política de unir a Santa Marta con Cartagena y el río Magdalena. La CGSM, y sobre todo el Caño Clarín Viejo, que conecta el río Magdalena con la CGSM, se convierte en una ruta estratégica.The economic and political need to connect Santa Marta with Cartagena and the Magdalena River emerges. CGSM, especially Caño Clarín Viejo, which connects the Magdalena River with CGSM, becomes a strategic route. |
| 1530 | La CGSM y sus pobladores son incorporados a la economía colonial.CGSM and its inhabitants are incorporated into the colonial economy. |
| 1000-1500 | Primeras poblaciones estables: Pueblo Viejo y Provincia del Carbón. Intercambio de pescado y sal por oro y mantas con los indígenas de la Sierra Nevada (Restrepo Tirado, 1975). Las comunidades aborígenes elaboran prácticas vinculadas a los ciclos de la fauna y flora. Su respeto por la naturaleza y su capacidad de adaptación al entorno acuático se simbolizan en el icono del caimán.First stable settlements: Pueblo Viejo and Provincia del Carbón. Fish and salt are exchanged for gold and cloth with Indigenous peoples of the Sierra Nevada (Restrepo Tirado, 1975). Indigenous communities develop practices linked to flora and fauna cycles. Their respect for nature and adaptation to the aquatic environment are symbolised by the caiman. |
| 362-1032 | Claras evidencias de asentamientos humanos. La trayectoria del poblamiento es de occidente a oriente y la pauta de ocupación el conchero. En un comienzo se combinaron prácticas agrícolas con recolección de moluscos y luego se especializaron en la segunda actividad. Los concheros adquieren dimensiones considerables de hasta 6 m de altura. La pesca en la Ciénaga es poco a poco mayor que en el mar, debido a los abundantes recursos pesqueros y condiciones de navegación más fáciles. Concheros identificados (Angulo Valdés, 1978): – en la Isla Salamanca: 362: Los Jagüyes / 527: Palmira / 977: Tasajera – en la CGSM: 487: Mina de Oro / 1032: Loma de López / 1017: Cecilio, Complejo PajaralClear evidence of human settlements. Settlement proceeds from west to east, with shell middens as the characteristic pattern. Initially, agriculture is combined with mollusc gathering, followed by specialisation in the latter. Shell middens reach up to 6 m in height. Fishing gradually becomes more important in the lagoon than at sea because of abundant fish and easier navigation. Shell middens identified by Angulo Valdés (1978): – Isla Salamanca: 362: Los Jagüyes / 527: Palmira / 977: Tasajera. – CGSM: 487: Mina de Oro / 1032: Loma de López / 1017: Cecilio, Complejo Pajaral. |
Los periodos históricos se superponen. En los informes del GEF7-CGSM deben distinguirse los fondos recibidos, los gastos realizados, las metas y los resultados. INVEMAR menciona 20.650 ha en procesos de restauración en su informe 2025; el PMR del BID identifica 1.450 ha alcanzadas y 20.650 ha como meta final de su indicador 2.05. Los alcances de ambas cifras requieren aclaración y no se presentan como hectáreas ya restauradas.Historical periods overlap. GEF7-CGSM reporting requires a distinction between funds received, expenditure, targets and results. INVEMAR mentions 20,650 ha in restoration processes in its 2025 report; the IDB PMR identifies 1,450 ha achieved and 20,650 ha as the final target for indicator 2.05. The scope of these figures requires clarification; they are not presented as hectares already restored.
ReferenciasReferences
Gobernación del Magdalena. 05.01.2026. Proceso de licitación pública N.º LP-010-2025: mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación de la vía 2702 Salamina–Palermo, convenio 649-2013. Ficha en el portalPortal record.
El Informador. 06.10.2025. Habitantes de Sitionuevo y Remolino exigen intervención urgente en la Vía de la Prosperidad; 20.11.2025. Remolino y Guaimaro exigen mejorar la vía de La Prosperidad. Ficha en el portal (2025-10-06)Portal record (2025-10-06). Ficha en el portal (2025-11-20)Portal record (2025-11-20).
Alvarado, M. (ed.). 2016. Sur del Atlántico, una nueva oportunidad. Fundación Promigas, Gobernación del Atlántico y Fundesarrollo. Diseños presentados el 06.08.2015: puente en Aguas Negras, 66 alcantarillas y puente en Renegado; propuestas, no verificación de ejecución ni de caudales actuales.Designs presented on 6 August 2015: an Aguas Negras bridge, 66 culverts and a Renegado bridge; proposals, not verification of construction or current flows. Ficha en el portalPortal record.
INVEMAR. 2025. Informe de Gestión Institucional 2024. Antecedentes de la CGSM: carretera Palermo–Sitionuevo a principios de los años setenta.CGSM background: Palermo–Sitionuevo road in the early 1970s. Ficha en el portalPortal record.
El Tiempo. 2017. Los tropiezos de la Vía de la Prosperidad. Contrato adjudicado el 12.10.2013.Contract awarded on 12 October 2013. Ficha en el portalPortal record.
Banco Interamericano de Desarrollo. s. f.n.d.. Conservación y Uso Sostenible de la Ciénaga Grande de Santa Marta (CO-G1014). Ficha en el portalPortal reference.
Banco Interamericano de Desarrollo. 2026-07-20. CO-G1014. Second period Jan-Dec 2025. PMR Public Report. Informe de 2025, publicado el 20.07.2026; pp. 1 y 8.Report for 2025, published 20 July 2026; pp. 1 and 8. Ficha en el portalPortal reference.
PwC Contadores y Auditores S. A. S.. 2026-04-27. Conservación y uso sostenible de la Ciénaga Grande de Santa Marta. Estados financieros de propósito especial al 31 de diciembre de 2025 e informe del auditor independiente. Auditoría fechada 27.04.2026, publicada por BID el 06.07.2026; PDF pp. 8–9.Audit dated 27 April 2026, published by the IDB on 6 July 2026; PDF pp. 8–9. Ficha en el portalPortal reference.
INVEMAR. 2026. Informe de Gestión Institucional 2025. Ficha en el portalPortal reference.
Autoridad Nacional de Licencias Ambientales. 2026-01-30. Informe de Gestión de 2025. Ficha en el portalPortal reference.
Ministerio de Transporte. 2025-08-26. Gobierno del Cambio obtiene licencia ambiental para construir viaductos en la vía Ciénaga – Barranquilla. Ficha en el portalPortal reference.
Gobernación del Magdalena. 2026-04-16. Doble calzada Ciénaga – Barranquilla arranca su construcción el próximo lunes 20 de abril. Ficha en el portalPortal reference.
Ministerio de Transporte. 2026-09-03. En la Patria Milagro, las obras se destraban: arrancó la doble calzada entre Barranquilla y Santa Marta. Ficha en el portalPortal reference.
José Fragozo Lara. 2026-09-29. Gobierno evalúa fuentes de financiación para construcción de segundo viaducto en vía Ciénaga-Barranquilla. Ficha en el portalPortal reference.
CORPES. 1993. Mapa cultural del Caribe Colombiano. Santa Marta: Consejo Regional de Planificación de la Costa Atlántica.
Restrepo Tirado, Ernesto. 1975. Historia de la provincia de Santa Marta: Conquista. Bogotá: Instituto Colombiano de Cultura, Subdivisión de Comunicaciones Culturales, División de Publicaciones e Imprenta Nacional de Colombia.
Angulo Valdés, Carlos. 1978. Arqueología de la Ciénaga Grande de Santa Marta. Bogotá: Fundación de Investigaciones Arqueológicas Nacionales del Banco de la República.
Vergara Yepes, Juan Manuel, José Castro Ramirez, Gleini Gallardo Garcia, Blas Castillo Bresneider, Arcadio Modesto Altahona Mejia, Martha Elena Claro Jure, Jhon Freddy Respalacios Velasquez, Euclides Barrera de la Torre, Enrique Medrano Barrios, Ramiro Rafael Carrillo Pumarejo, y Johnnys Guevara Trespalacios. 2004. Plan de manejo 2005-2009 Via Parque Isla Salamanca. Barranquilla, Costa Atlántica: Parques Nacionales Naturales de Colombia, Dirección Territorial Costa Atlántica.
Wiedemann, H. U. 1973. Reconnaissance of the Ciénaga Grande de Santa Marta, Colombia: Physical Parameters and Geological History. Mitt. Inst. Colombo-Alemán Invest. Cient 7:85-119. https://www.oceandocs.org/handle/1834/3375. Artículo en el Boletín de INVEMARArticle in the INVEMAR Bulletin.
Salzwedel, H., Mejía-Rentería, J. C. & Mancera-Pineda, J. E. 2026. Hydrilla invasion threatening Colombia’s largest coastal wetland / Invasión de Hydrilla amenaza el humedal costero más grande de Colombia. Boletín de Investigaciones Marinas y Costeras 55(2):189–199. Ficha en ZoteroZotero record.
CORPAMAG. 24.09.2025. CORPAMAG avanza con pruebas piloto de remoción mecánica y manual de la hydrilla en la Ciénaga Grande de Santa Marta.
CORPAMAG. 26.05.2026. CORPAMAG inició prueba piloto de remoción manual de hydrilla en la Ciénaga de Pajarales con participación de pescadores.
Sí-CGSM. 2026. Hydrilla en la Ciénaga Grande: una invasión que transforma el agua y la vidaHydrilla in Ciénaga Grande: an invasion reshaping water and livelihoods. Dossier con estudios, informes institucionales, testimonios y referencias de prensa.Dossier with studies, institutional reports, accounts and press references.
Caicedo, Edwin. 01.02.2023. Ciénaga Grande de Santa Marta: Invertirán US$8 millones en recuperarla. El Tiempo. Actualizado el 02.02.2023.Updated on 2 February 2023.
